Народ, выручайте. Ситуация следующая, иногда плохо заводится, долго крутит. Иногда вообще раща с третьего. После запуска загораются ошибки ESP, EPS и

[SlighTReturn]

Народ, выручайте. Ситуация следующая, иногда плохо заводится, долго крутит. Иногда вообще раща с третьего. После запуска загораются ошибки ESP, EPS и TPMS. При этом тахметр не работает и машина троит. Глушишь машину и сразу заводишь и все становится нормально. Все ошибки по CAN. Сигнализацию отключил, не помогло. Поиск по гуглу и яндексу толку не дал. Есть мнение куда копать?

 

[zcams]

Либо аккум (выдаёт ошибку tpms) либо дадчик коленвала

 

[AlexPoll]

Умирает дадчик колена, он связан с тахом

 

[legna]

специально для тебя прикрепил фото с ошибками. Все ошибки по CAN. При чем тут датчик колена?

 

[Леха Platonoff]

да не слушайте вы этого опезд.. а Шиловского, у него явно не все дома. И проблемы с головой его тупой.

 

[Doktor]

Если есть камера заднего вида, попробовать отключить её

 

[MasterM]

камеры нету

 

[Алексей Кулабухов]

Дпкв

 

[Сергей Шашкин]

не помогло

 

[catmaster]

Возможно сопля у вас где-то в контакте

 

[Федор Палкин]

Похоже, у вас проблемы с CAN-шиной или питанием/массой ЭБУ. Вот основные направления для диагностики:

1. Проблемы с питанием или массой ЭБУ
Плохой контакт массы (особенно если ошибки появляются при запуске).

Проверьте массовые провода (кузова, двигателя, ЭБУ).

Очистите клеммы АКБ, проверьте основные массы (под капотом и возле ЭБУ).

Просадка напряжения при запуске.

Проверьте АКБ (напряжение на холостом ходу ~13.8–14.4 В).

Проверьте генератор (нет ли просадок под нагрузкой).

Проверьте реле и предохранители (особенно отвечающие за CAN-шину и ЭБУ).

2. Проблемы с CAN-шиной
Обрыв или коррозия CAN-проводов (обычно оранжево-коричневые).

Проверьте разъёмы CAN-шины (у ЭБУ, в комбинации приборов, диагностическом разъёме OBD-II).

Осмотрите провода на предмет перетирания или окисления.

Неисправность одного из модулей (короткое замыкание в CAN-сети).

Можно поочерёдно отключать узлы (например, ABS, ESP, TPMS) и смотреть, пропадают ли ошибки.

3. Проблемы с датчиками или ЭБУ
Неисправность датчика коленвала (ДПКВ) – может приводить к троению и проблемам с тахометром.

Ошибки в ЭБУ двигателя (например, из-за плохого контакта).

Считайте глубокие ошибки (не только OBD-II, но и через дилерский сканер).

4. Дополнительные моменты
Если ошибки пропадают после перезапуска, возможно, плавает контакт (например, в разъёме ЭБУ).

Проверьте иммобилайзер (если есть проблемы с запуском).

Что делать в первую очередь?
Проверить массу и питание ЭБУ.

Просканировать все модули (не только двигатель, но и ABS, ESP, BCM).

Осмотреть CAN-шину (разъёмы, провода).

Проверить ДПКВ и проводку к нему.

Если проблема неочевидна, лучше подключить осциллограф к CAN-шине и посмотреть, нет ли помех или обрывов.

 

[Алексей Мягкий]

Когда на кан кз, такое возможно, нужен грамотный электрик, такая гирлянда ещё бывает когда акум садится, но тут не этот случай